Hallo habe seit 1 Tage das Problem das mein Twingo Rs anscheind nur im warmen Zustand keine Leistung mehr bring, kalt läuft er soweit ohne Probleme.
Wenn er warm ist so ab 80 grad Wasser, dann nimmt er kein Gas mehr an und stottert auch nur noch da kommt nichts mehr, als wenn er Fehlzündungen hat bzw. Der ein/Auslass Punkt nicht stimmt...
Was könnte man als erstes Prüfen? Zündkerzen und Spulen sind bestellt kommen leider erst Montag.
Im Fehlerspeicher steht nichts drin (wurde nicht bei Renault ausgelesen sondern privat)
Danke im Voraus
Häng die Diagnose dran.
Der RS hat doch die coil-on-plug Zündspulen, die waren nicht besonders haltbar.
War ja an der Diagnose, da war nur der Klopfsensor drin aber der steht da schon seit 5 Jahren drin und Renault hat es nicht gefunden aber der hat auch noch nie Probleme gemacht (war auch sporadisch)
Ja Zündkerzen und spulen sind bestellt
Kann auch der Temp-Fühler sein sogar so das er das OBD Täuscht.
Welchen Temp-Fühler hast du im Verdacht ?
Nur der Wasserfühler wirkt sich stark aus, der Luftfühler nur ein bisschen.
Miss bitte mit nem 6€ OBD Bluetooth Dongle nach.
Zündspulen und Zündkerzen sind von NGK neu drin, Hauptproblem lag an der Lambdasonde dort war ein Kabel gebrochen
Er läuft soweit wieder super, hat allerdings noch nicht so wenn Durchzug.
Wenn er warm ist und man im 4 Gang bei c.a 2000 u/min aufs Gas tritt merkt man dass er das nicht so verarbeiten kann.
Vorher waren Bosch Iridium Zündkerzen drin und jetzt von NGK die Platin Kerzen, könnte es daran liegen?
(17.12.2017, 15:09)Patrick-RS schrieb: [ -> ]Zündspulen und Zündkerzen sind von NGK neu drin, Hauptproblem lag an der Lambdasonde dort war ein Kabel gebrochen
Er läuft soweit wieder super, hat allerdings noch nicht so wenn Durchzug.
Wenn er warm ist und man im 4 Gang bei c.a 2000 u/min aufs Gas tritt merkt man dass er das nicht so verarbeiten kann.
Vorher waren Bosch Iridium Zündkerzen drin und jetzt von NGK die Platin Kerzen, könnte es daran liegen?
mit den kerzen habe ich auch nicht die beste erfahrungen gemacht die fliegen bei mir kommendes jahr auch wieder raus.....
die vorgänger NGK waren besser.....
Kerzen-Drehmoment 28 Nm. Elektrodenabstand 0,9- 1 mm.
Und beim K4M immer Super98 Sprit.
Ansonsten wird der Fehler wohl irgendwo anders sein.
2000 u/m sind aber auch kein ansatz.
der Motor ist Drehfreudig und kein alter Klepper
Bestelle jetzt die Bosch iridium die ich vorher drin hatte und super zufrieden war neu und baue die mal ein, an denn zündspulen wird es ja wohl kaum liegen.
Habe die Kerzen mit 25 Nm angezogen.
Und Alfacorder: Ich fahre denn wagen seit über 4 1/2 Jahren, er zieht einfach nicht Druch, nicht so wie vorher. Ab 3500 u/min ist alles normal aber da drunter ist er auf jeden Fall leistungs schwächer
Die Bosch Zündkerzen sind drin und haben erst vermutlich einen besseren Durchzug gebracht, der Wagen läuft zwischen 2000 und 3000 u/min nur zwangsläufig er entwickelt wenig Leistung und es hört sich so an als würde wie beschrieben der Motor nicht Rundlaufen bzw. Zündfehler/Aussetzer sind auch mit dabei. Habe nun die von Hersteller empfohlenen NGK montiert, sicher ist sicher.
Gibt es Vermutung wie z.b: der Luftmengenmischer ? Der Vor-, und Nachkatsonde sind ok.
Bin für Tipps dankbar
Wundert etwas, dass nach dem Tausch der Zündungsteile alles lief,
entweder du hast die Stecker nicht richtig drauf, Zündkerzen lose,
Schrauben an den Spulen sollen wohl regelmäßig erneuert werden.
Kannst ja sagen , was am Krümmer und mit der Software geändert wurde.
Wenn Kabel an der Sonde kaputt waren, dann such mal alles nochmal genau ab.
Bei Canbus würde ich nicht auf Torque App und China Adapter setzen,
wegen dem teils mangelhaften Abschlusswiderstand und den zahlreichen Fehlern der App.
Aber ohne Fehlerlampe braucht man wohl sensorisch nichts suchen.
Und mal kontrollieren , ob der Krümmer nicht wieder einen Riss hat.
Auslesen ist echt angesagt.
Die Zündspulen des RS gehören nicht zu den haltbarsten.
Trotzdem würde ich die nicht einfach auf Verdacht tauschen, vor allem nicht alle vier.
Lambdasonden Kabel ist diffinitv ok
Zündkerzen sind jetzt die NGK drin.
Zündspulen sind ja wie auch oben geschrieben auch neu von NGK, Zündkerzen sind mit einem Drehmoment Schlüssel auf die 29Nm angezogen. Schrauben der Zündspulen erneuern ? Die halten doch lediglich die Zündspule unten ?
Fehlerlampe leuchtet keine.
Er wurde in na freien Werkstatt ausgelesen, und bis auf denn Klopfsensor war kein Fehler drin.
Krümmer und der Rest vom Auspuff sind riss und Lochfrei.
Im 1. und 2. Gang macht er keine Probleme egal bei welcher Drehzahl bei Vollgas, im 3,4 und 5 wenn er bei c.a 2000 u/min und man dann direkt Vollgas gibt nimmt er als erstes das Gas nicht an und ruckelt ein wenig bzw. Es scheint so als würde er sich verschlucken. Ab 3000 u/min ist in jedem ganz alles normal.
Mich stört das auch nicht wirklich weil ich bei denn Drehzahlen nicht direkt voll aufs Gas gehe. Hätte aber alles gerne wieder so wie es sein soll.