Das Twingoforum...

Wieder ist Ruhe eingekehrt...

Aber es musste ja mal wieder weiter gehen? Momentanes Problem: ich habe in der Garage einen neuen Stellplatz bekommen, der Twingo muss vom alten Stellplatz weg.



Die Stoßstangen hatte ich schnell auf dem neuen Parkplatz. Aber der Twingo?
Schieben? Forget it! Das Ding stand bombenfest... Die Bremsen haben sich über die Jahre festgerostet. Was also tun?

Zum Glück stand 2 Plätze weiter mein Winterauto *lol*



Wer der es nicht packt, dann gar keiner hab ich mir gedacht.

So ging es dann los. Erstmal musste der Twingo abgedeckt werden...



...und unser Freund das Abschleppseil wurde montiert!



Nun war der Twingo fertig zu großen Fahrt



Beim großen Bruder ist alles ordentlich verstaut...



...und wird dann eingeschraubt.



Drin! Nun kann es losgehen...



Schnell alles am 5er Abschlepphaken dran...



Das Tauziehen kann beginnen. Wer wohl gewinnt? Twingo mit 1.2 Litern Hubraum und 55 PS ooooder 5er BMW mit 3 Litern Hubraum?



Natürlich hat der große Bruder den kleinen schnell gezogen. Ein paar Meter waren es und es ging auch leicht bergauf. "Oben" angekommen wurde der kleine dann abgeschnallt und auf seinen neuen Parkplatz geschoben. Hier ist dann mal mein Dad mit eifrig gewesen Danke!!



Auf dem alten Platz hatte sich dann so ein weeeenig Dreck unterm Auto gesammelt. Aber: das umsetzen hat sich gelohnt! Ich habe noch ein Auspuffgummi und eine Stoßstangenschraube gefunden





Nun steht der kleine nur ein paar Meter weit weg von unseren beiden anderen Stellplätzen und ich kann Ihn mühelos für diverse Arbeiten dorthin schieben. Hier haben wir genug Licht und eine kleine Werkstatt. Ich würde sagen alles in allem war das gestern ein recht positiver Tag für den Kleinen.

To be continued...

Soooo
Und ich möchte jetzt gerne mal erwähnen das mein Schatz -
der Herr Chris Chef sich gestern an den kleinen gelben rangemacht hat mit Schraubenschlüssel und Rostlöser und und und...
Es muss halt nicht alles Jahre dauern aber gerstern hat er wohl nen kleinen Tick gekriegt...
Ich meine sogar zu schwören er hat vom Schrauben geträumt
Und die Pläne für den kleinen werden iiiiimmer größer...
Warten wirs mal ab....
*dumdidum*

Schätzelein...

So...

und das der Twingo umgezogen ist sollte natürlich nicht das Ereignis des Jahres sein.

Folgendes ist in der Zwischenzeit passiert:

der alte gammlige lila Frontträger ist rausgeflogen. Ein komplett neuer wurde montiert mit Edelstahlschrauben.

Haube vorne aufgemacht und am Motorwagen alles an Karosserieteilen nun mit Edelstahlschrauben versehen - Rost adé!

Im Sichtbereich schöne Inbusschrauben mit Linsenkopf in V4A. Ist zwar bei der Gurke momentan nicht von Nöten - es soll aber direkt gescheit sein und das ist es würd ich sagen.

Da ich damals auch meine Batterieklemmen verschenkt hatte, stand ich nun wieder vor dem Problem das Fahrzeug mit Strom zu versorgen. Ich habe mir Batterieklemmen vergoldet aus dem Zubehör geholt: leider waren die Plusleitungen zahlreicher und dicker im Durchmesser als ich das in Erinngerung hatte. Zu allem überfluss waren die Leitungen nun auch zu kurz um jemals an den Pluspol zu gelangen.

Nach kurzem überlegen habe ich nun ein 35mm² Stromkabel verlegt das in einen Stromverteiler geht mit jeweils 2 x 25mm² Stromausgängen. In diese Ausgänge wurde dann der Motorkabelbaum angefügt.

...würde sagen: klappt!

Muss alle Strippen nochmal kürzen, wenn ich weiß wo genau ich den Halter platziere - momentan ist das alles noch ein wenig lang und baumelt in der Gegend rum.

Nun der große Moment: starten... ob er anspringt? Ich war überzeugt davon! Trotz Standzeit von ca. 3 Jahren...

Schlüssel ins Zündschloss.... umgedreht... und der Anlasser verrichtete seinen Dienst. Leider ohne den gewünschten Effekt, dass der Motor anspringt. Warum, warum...? Klar! Die Wegfahrsperre.

Der Plip von Schlüssel tats nicht mehr... Wieder kurze Überlegung: Batterien wechseln. Batterien gesucht, gefunden, Schlüssel aufgeschraubt, Batterien gewechselt und schnell wieder zum Twingo.

Wieder ein großer Moment: funktioniert der Schlüssel? *klack* *klack* Twingo geht auf und zu. Juhuuuu!

Twingo geöffnet, Schlüssel ins Zündschloß, gestartet - nichts... ausser der orgelnde Anlasser. Mir viel jedoch sehr schnell auf, dass die Benzinpumpe keinen Mucks von sich gegeben hat. Ein wenig entmutigt aber doch froh, dass der Kleine schon soweit ist in der kurzen Zeit in der ich gelegentlich was dran mache, habe ich erstmal den Kleinen wieder abgedeckt und alles zusammen geräumt.

Eben dann jedoch die Idee: Mensch, Du hast sicher damals eine Sicherung rausgenommen, als Du eine gebraucht hast. Schnell wieder zum Sicherungskasten: da fehlt auf jeden Fall hier und da was. Das gröbste funktioniert jedoch.

Frage nebenbei: weiß grad jemand auf die Schnell welche Sicherung in welche Öffnung muss für die Benzinpumpe? Auf der Legende steht dafür "INJECT". Habe jedoch grad keinen Deckel eines Sicherungskastens da.

Ansonsten schlage ich das die Tage mal nach. Werde dann natürlich auch Bilder einstellen.

Es geht vorwärts

huhu, ist die Benzinpumpe nicht vorne im Motorraum abgesichert? mit so einer 30A Sicherung *glaub* Die kabel für die Pumpe waren auch die dicksten im stecker vom motorkaelaum zum innenraumkabelbaum. Den Platz wo Injekt drauf steht kann ich dir leider auch nicht sagen, mein Deckel ist auch kaputt und verschwunden.


gruß Ingo

vielleicht fehlt auch nen relai

Mhmmm.....

Irgendwie komisch. Verändert habe ich so grob eigentlich nichts. Hatte mal mit ner Lampe in den Sicherungskasten geleuchtet und in leere Plätze mit Belegung Sicherungen eingesteckt. Nichts passierte... Das hatte ne Freundin auch, da war halt die kleine Sicherung kaputt. Muss dann wohl mal alle Sicherungen checken morgen abend.

check am besten ma wirklich alle sicherungen. als ich meinen d7f noch drin hatte is der zb nich mehr angesprungen, wenn die sicherung vom kippenanzünder draußen war.
vielleicht isses bei deinem auch sowas in der art.

gruß co

Hallo Chris,
ich kenne die Benzinpumpe vom C3g nicht, die vom D7F sieht jedenfalls so aus, wie die Boschpumpen schon vor 40Jahren ausgesehen haben. Damals kam es vor (Ich schraube erst seit ca. 35 Jahren), dass die Rollen einfach festrosteten, wenn die Karre lang stand.
Prüf doch erst einmal, ob die Pumpe nicht vielleicht Saft kriegt, aber einfach nicht will.
Wenn das so sein sollte, probier mal folgendes aus, hab' ich schon mit Erfolg gemacht: Der Pumpe kurzzeitig 24 Volt überbraten (zweite 12 Volt Batterie in Serie, kann ruhig ne Mopedbatterie sein), aber bitte nur über die Pumpe und nicht das ganze Auto. Mehrfaches Umpolen, immer nur kurz, dann sollte sie irgendwann laufen. Wirklich immer nur kurz, länger bringt nichts, im Gegenteil, durch die Erwärmung nimmt der Strom noch ab, und wenn du es übertreibst, brennt die Pumpe ab.

P.S. Crashschalter nicht vergessen.

Crashschalter hat der C3G nicht.

Naja, ich werde wohl die Tage abends in Ruhe mal suchen. Erstmal schauen ob Strom ankommt, richtig.

Muss den eh anbocken damit mal der Auspuff und die Schaltstange drunter kommt. Hauptsache es geht vorwärts

Bist du sicher das der c3g keinen schalter hat? sitzt der nicht hinten im kofferaum irgendwo??? bin mir grade nicht sicher....

Nein, C3G hat definitiv keinen Crashschalter.

Ich glaub schon das der einen hat...

Und wo soll der sein? Ich habe da noch nie einen gesehen... und Seb auch nicht.

mmh ok vegesst es... kenn mich anscheinend nur mit K7M aus

Richtig! Aber wenn Du schon nichts über den C3G weißt darfst Du mir gerne als Ausgleich am Wochenende nen K7M einbauen