14" intras - schon wieder. sorry... (wieviel tiefer noch alltagstauglich?)

[beaker1804]

moin moin an alle!

ich darf mich kurz vorstellen, beaker mein name. ich fahre einen 2005er twingo, also phase 3. bin seit noch nicht allzu langer zeit mitleser und habe momentan die idee meinen kleinen ein bisschen aufzuwerten. als erstes sollte er wohl tiefergelegt werden und andere felgen stehen auch auf dem programm. aber alles stück für stück. das liebe geld. ihr versteht? da ich einigermaßen technisch interessiert bin und einen handwerklichen beruf ausübe (gas und wasser installateur), hatte ich vor die anstehenden arbeiten selbst auszuführen. ich dachte an die intra t-line in 14". die frage ist nun wie tief es runter gehen muss um gut auszusehen. ich hab da an euer hochgelobtes fk sportfahrwerk gedacht, aber welche ausführung? 40/40 klingt meiner meinung nach alltagstauglich. hat jemand fotos wie es mit 14 zöllern ausschaut?

[Chris - TFNRW]

40/40 ist wirklich ausreichend. Mehr geht immer, klar. Ich würde sogar behaupten, dass das 60/40 immer noch alltagstauglich ist mit den 14 Zoll T-lines - aber das ist natürlich immer Geschmacksfrage. Ob jemand Bilder hat von 14" T-Line und 40/40, müssen wir abwarten.

Hier mal ein Bild von unserem Fury. Der war 60/40 mit FK Komplettfahrwerk tiefer und ich fand das genau richtig. Es gab eigentlich auch nirgends Probleme mit der Tiefe. Klar, das man nicht überall mit Vollgas drüber scheppert

[happytwiggi]

Also ich habe ja auch das FK 60/40 drin und fahre die 14 Zoll T-Lines, absolut kein Problem, selbst mit der Megane Spoilerlippe vorne noch immer fahrbar!

[beaker1804]

hört sich schon mal nicht übel an, das ganze. habe gehört das man zur eintragung von sportfahrwerken ein gutachten der achsvermessung vorlegen muss. soll das heissen das man beim federbeintausch die spur-/sturzeinstellungen verstellt? wie schauts mit den domlagern aus? meiner hat knapp 85.000km runter. sollten diese als präventivmaßnahme gewechselt werden? danke nochmal für eure infos!

[Chris - TFNRW]

Domlager vorne würde ich definitiv tauschen, zumal es ein Abwasch ist. Da die Dämpfer keine Langlöcher haben, kann man eigentlich nichts verstellen. Es wird beim TÜV nicht zwingend gefordert, kann aber durchaus sein. Schaden kann die Aktion natürlich nicht und kostet im Durchschnitt 50€.

[beaker1804]

bevor ich dann ein zweites mal antanzen muss wegen des fehlenden dokuments denk ich mal das ich es machen werde. okee. also domlager für vorne kommen mit auf die einkaufsliste. kann man die alten befestigungsschrauben der stoßdämpfer wieder benutzen? hab was von sicherungssplinten zwitschern höhren...

[Chris - TFNRW]

gibt keine Sicherungssplinte. Streng genommen sollte man - soweit ich das richtig im Kopf habe - neue nehmen. In zig Fahrwerkswechseln die ich hatte, haben wir das jedoch nie gemacht und es ist noch keine gestorben. Für die ganz sichere Art vielleicht eine Runde Loctite auf die Schrauben und dann ist aber auch gut.

[RGT]

also domlager würde ich auf alle fälle mit neu machen und wenn du schon keine neuen schrauben mit nimmst, nehm wenigstens neue muttern, da diese ja mit selbstsicherung sind, daran würde ich bei dem alter vom auto dann nich sparen.....spureinstellung ist auf alle fälle notwendig, da sich durch die achsgeometrie die spurwerte durchs neue fahrzeugniveau auf alle fälle ändern, deine reifen werdens dir auch danken.....

so aber noch mal an alle anderen, würde gern mal ein foto sehen mit den tlines wo der twingo von der tiefe voll auf anschlag ist, unabhängig von alltagstauglichkeit....

[beaker1804]

moin moin!

vielen dank an euch! werde mal sehen ob wir auf der arbeit noch loctite haben, wenn nicht kommen halt neue muttern dran. wie verhält sich das eigentlich mit dem tachoabgleich? ich mein der kleineren reifen wegen bräuchte ich ja einen, aber im winter fahr ich ja die serie 155/65 r r14... gibts da einen switch schalter für sommer/winter betrieb? :hä:

[Battlewurscht]

Ich meine beiden 14ner brauchst du keine angleichung.. will mich aber auhc nicht drauf festlegen müssten dir die leute sagen können die sie eingetragen haben

Fals du doch eine brauchst such mal hier im forum nach dem speedohealer unter tipps und tricks zwar auch nicht gerade billig aber funktioniert einwandfrei und man kann mehrere modi speichern, spich sommer und winter betrieb

[HardyRT]

FK Fahrwerk 40/40 mit 6,5x14 Intras und 165/60 R14

Voll Alltags tauglich !!!

[beaker1804]

nice! wieso keine 195/40?

[Chris - TFNRW]

Ist richtig, bei 14 Zöllern keine Tachoangleichung.

[beaker1804]

ach! nä! find ich gut. wieder gespart...

[Nickrii]

nice! wieso keine 195/40?

Natürlich ist das jetzt auch Geschmacksache, aber ich fände -40/-40-Federn in Kombination mit 195/40 R14 auch kaum mehr alltagstauglich.

Ich selbst fahre -30/-30 von Eibach (+/- 5 mm, aber das ist auch nicht mehr so der Unterschied) mit 175/50 R13.

Wenn man von einer Standardbereifung von 155/70 R13 ausgeht, dann liegt meiner insgesamt gut 50 mm tiefer (30 mm Feder & 21 mm wg. Raddurchmesser). Mein Unterfahrschutz macht damit auf den mäßigen Münchner Straßen oft genug unfreiwillige Bekanntschaft mit dem Asphalt...

Bei 195/40 R14 und -40/-40-Fahrwerk wärst du sogar schon bei -58 mm Bodenfreiheit! Mit den 165/60ern jedoch nur bei moderaten 37mm — und das obwohl der Radkasten voller aussieht (und auch ist ^^).