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RE: Mein gelber Phase 1 TÜV BESTANDEN :D - OpieLO - 13.08.2012
habs heute auch versucht zu foieren die Seite is kein Problem aber hinten bekomme ich immer wieder falten rein !
RE: Mein gelber Phase 1 - coloniaBVB - 22.01.2013
Es gibt 2 kleine neuigkeiten
einmal hab ich die Pace car lights angeschlossen und zwar in den Spalt zwischen Motorhaube und Stoßstange
da blinkt es nun blau 
und dann hab ich mir das K&N 57i Performence Kit bestellt und nun ist der Pilz auf der Drosselklappe
Bilder dazu folgen noch auf jedenfall hat er endlich den Sound den ich wollte Zu den Blitzern stell ich aber nichts online, das kann bei den treffen 2013 beguckt werden
RE: Mein gelber Phase 1 - coloniaBVB - 19.02.2013
mal ein kleines Kilometer update
wahnsinn was der kleine C3G schafft
225.000 km
![[Bild: twingo-19190505-zZv.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2013/02/twingo-19190505-zZv.jpg)
RE: Mein gelber Phase 1 - dragomir - 19.02.2013
Naja, für einen C3G sind doch 300tkm und mehr kein Thema...
RE: Mein gelber Phase 1 - BlackDrako - 19.02.2013
cool cool cool
RE: Mein gelber Phase 1 - coloniaBVB - 19.02.2013
(19.02.2013, 21:04)dragomir schrieb: Naja, für einen C3G sind doch 300tkm und mehr kein Thema...
das stimmt schon das der sehr hohe laufleistungen schafft, trotzdem überrascht es einen was so ein motor schafft
RE: Mein gelber Phase 1 - dragomir - 20.02.2013
Mein D7F hatte am Tag seines unfallbedingten Ablebens auch die 237tkm locker überschritten und lief noch wie 'ne 1
RE: Mein gelber Phase 1 - coloniaBVB - 28.08.2014
So leute nun nach langer zeit mal ein update. Gestern hat er die 2016er tüv plakette bekommen. Kleinere schweißarbeiten waren nötig aber egal der tüv wurde ohne mängel erteilt
und das nach 18 jahren.und 237.000km
RE: Mein gelber Phase 1 - Chris - TFNRW - 28.08.2014
Echt genial!
Da sieht man mal, was so ein Twingo doch für ein treuer Begleiter sein kann. Weiterhin gute Fahrt!
RE: Mein gelber Phase 1 - coloniaBVB - 11.09.2014
Mein twingo hatte starken ölverlust über die öl ablass Schraube... nach diversen neuen dichtringen (kupfer, alu, gummi), korrekt eingehaltetem drehmoment mit 2 drehmoment schlüsseln und einer neuen Schraube gab es noch keine besserung, teilweise sogar einen ölsee unterm auto. Also kam nur noch ein haarriss an der ölwanne in frage. Diese hab ich neu bestellt inklusive dichtungen. Die dichtungen gab es nur bei renault. Also dort bestellt und 1woche auf diese gewartet wegen rückstand. Da frag ich mich nur wie kann die lieferzeit soo lang sein. Aber das kennt warscheinlich jeder, der mal in den genuss kam, bei renault etwas zu bestellen, das im rückstand ist... naja egal musste ja so kommen. Als endlich alles da war ging die montage ganz schnell
alles sauber gemacht und wanne getauscht. Und ergebnis ist. Der Twingo ist DICHT
RE: Mein gelber Phase 1 - Dennis1993 - 11.09.2014
Eine Woche auf teile warten ,kenne ich zur genüge das höchste was ich erlebt habe waren 6 wochen für nen turbolader vom kundenfahrzeug und das Fahrzeug stand 6 wochen in der Werkstatt.
RE: Mein gelber Phase 1 - coloniaBVB - 01.10.2014
So leute,
Der Motor meines Twingo hat nach ca. 238.000km Tschöö gesagt
ich hab schon überlegt ein anderes Auto zu kaufen. Aber mich doch für einen Motor Tausch entschieden
gekauft habe ich einen C3G 702 mit erst 114.000km vom schrotti meines vertrauens
der wird bald eingebaut mit neuer Kupplung und Ausrücklager und dann läuft der kleine wieder weitere
6 Jahre
weil so lang ist er schon bei mir 
![[Bild: twingo-01191808-TTU.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2014/10/twingo-01191808-TTU.jpg)
![[Bild: twingo-01191912-urx.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2014/10/twingo-01191912-urx.jpg)
RE: Mein gelber Phase 1 - Broadcasttechniker - 01.10.2014
Bei soviel Liebe die da drin steckt hätte ich keine andere Entscheidung erwartet.
Was ist denn jetzt kaputt gegangen?
Lager oder Kolben?
Kopfdichtung ist ja kein Grund für nen Motortausch.
RE: Mein gelber Phase 1 - coloniaBVB - 01.10.2014
Der motor läuft nur noch auf 3 zylindern klopft wie verrückt. Drückt öl aus den zündkerzen löschern. Verbrennt öl und es kommt viel unverbrannter kraftstoff raus. Ich vermute die schaft dichtungen und das in einem zylinder die ventile abgerissen sind. Aber was genau weiß ich nicht versuch es aber noch heraus zu finden.
RE: Mein gelber Phase 1 - Supertramp - 01.10.2014
Gewindebohrung am besten mit Alkohol reinigen.
Wo die Dichtringe der Kerzen aufliegen, muss es eben und sauber sein !
Mit 30 Nm anziehen, dann drückt da kein Öl raus. Kerzen sind natürlich jetzt hinüber.
Ventilspiel einstellen, Verteiler und Finger Ok, dann läuft der garantiert
!Mit den Kerzen ist das ganz entscheidend, weil da sonst Druckverlust hast
und die Kerzen überhitzen können.