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Ein paar Sekunden Ventilklickern nach Kaltstart? - TwingoVolante - 09.07.2019
Hallo Twingo Freunde,
mein D7F Twingo hat ein neues Phänomen produziert. Nach Kaltstart hört man die Ventile klickern, nur ein paar Sekunden dann ist es weg. Das einzige was sich in so kurzer Zeit nach Kaltstart ändert ist meiner Meinung nach der Öldruck, aber der Motor hat ja keine Hydrostössel? Trotzdem mal das Ventilspiel nachgestellt, war durchgängig vielleicht 1 bis 2 Zehntel zu weit. Das Klickern ist jetzt zwar etwas leiser aber immer noch da. Und merkwürdiger Weise läuft der Motor jetzt etwas rauher, daher sicherheitshalber noch Kompression gemessen: Traumhafte 12,5 bis 13 Bar auf allen Zylindern bei kaltem Motor.
Ich überlege jetzt eventuell noch den Öldruck messen zu lassen... oder fällt euch vielleicht noch etwas dazu ein? Womöglich Nockenwelle Lagerschaden?
Vielen Dank
RE: Ein paar Sekunden Ventilklickern nach Kaltstart? - Broadcasttechniker - 09.07.2019
2 Zehntel ist heftig zuviel, mag ich kaum glauben.
Da der Ölfilter hängt kann es auch keine Probleme mit dem Rückschlagventil bei schlechten Ölfiltern geben, davon ist wenn nur der C3G betroffen.
Gefallen tut mir das nicht.
Welches Öl ist drin? Wieviel und wann zuletzt gewechselt?
RE: Ein paar Sekunden Ventilklickern nach Kaltstart? - TwingoVolante - 09.07.2019
1- 2 Zehntel war jetzt nur so geschätzt, nachgemessen habe ich es nicht. Jedenfalls mussten alle Ventile deutlich nachgestellt werden um auf die 0,2 mm Auslass und 0,1 mm Einlass zu kommen.
Letzter Ölwechsel, noch vom Vorbesitzer, war im Januar vor etwa 7000 Km. Bei einer Renault Vertretung, auf der Rechnung steht nur "10W-40 Synthetik". Ölstand ist immer noch auf Maximum.
In grauer Vorzeit hatte ich mal einen VW Käfer dem nach einer längeren Autobahnfahrt dann bei kalten Motor die Ventile hängenblieben. Das heißt vor jedem Kaltstart musste man die Ventildeckel abmachen und die offenstehenden Ventile an der Feder mit einem Schraubenzieher raushebeln. Danach konnte man anlassen und er lief dann normal - bis zum nächsten Kaltstart.
Vielleicht ein leicht klemmendes Ventil - sowas beim D7F schon mal gehört?
RE: Ein paar Sekunden Ventilklickern nach Kaltstart? - Broadcasttechniker - 09.07.2019
Ganz klar nein.
Wie schnell geht denn die Öldruckkontrolle aus?
RE: Ein paar Sekunden Ventilklickern nach Kaltstart? - handyfranky - 10.07.2019
Das macht meiner und dessen Vorgänger auch. Im Winter 4 - 5 Sekunden, jetzt im Sommer gefühlte 2. Mach dir keinen Kopp.
RE: Ein paar Sekunden Ventilklickern nach Kaltstart? - TwingoVolante - 31.07.2019
(10.07.2019, 05:29)handyfranky schrieb: Das macht meiner und dessen Vorgänger auch. Im Winter 4 - 5 Sekunden, jetzt im Sommer gefühlte 2. Mach dir keinen Kopp.
Vielen Dank, das ist immerhin tröstlich
Zwischenzeitlich war das Klickern nach ein bißchen Autobahnfahrt sogar fast weg. Heute hab ich es erstmalig wieder kurz gehört. Die Öldruckkontrollampe geht übrigens quasi sofort aus, also "gefühlt" direkt nach ein paar Umdrehungen des Motors.
Jetzt muss ich noch herausfinden wieso er nunmehr seit dem Einstellen der Ventile rauher läuft. Ich hab schon oft Ventile eingestellt und die Motoren liefen danach eigentlich stets besser
Kompression ist wie gesagt sehr gut, also scheinen doch alle Ventile richtig zu schließen? Zündkabel sicherheitshalber durchgemessen, o.k. Ich hab die 0,1/0,2 mm zwar eher knapp eingestellt, aber doch deutlich über der Angabe im "Wie helfe ich mir selbst" von 0,05/0,15 mm.
Merkwürdig...
RE: Ein paar Sekunden Ventilklickern nach Kaltstart? - Broadcasttechniker - 31.07.2019
Blöde Frage am Rande: Weißt du wie man beim D7F die Ventile einstellt?
Kleiner Hinweis, unsymmetrische Steuerzeiten...
D.h., Einstellung bei Überschneidung oder im OT sind falsch.
Bitte halte dich bei Methode und Werten an die originale Dokumentation.
Z.B. MR 2621A
Und immer dran denken: E ist Auslass, A ist Einlass
Dass wir ein Ventilpaar als eines zählen wollen ist klar.
Prinzipiell gehen bei symmetrischen Steuerzeiten ganz viele Methoden.
Z.B. die Neuner Methode oder auch die Überschneidungsmethode.
Aber ist das beim Twingo mit den D-Motoren so?
Ist es nicht wie man leicht sehen kann wenn man sich die Nockenwellenscheibe ansieht.
Es besteht ein Versatz bei den Auslassventilen (E wie Echappement) um einen Zahn zum OT
Die Einlassventile (A wie Admission) sollen auch nicht um 90Grad entsprechend 9,5 Zähne zum Auslass eingestellt werden sondern um 6,5 bzw. 12,5 Zähne versetzt.
RE: Ein paar Sekunden Ventilklickern nach Kaltstart? - TwingoVolante - 01.08.2019
Ja, bin genau nach der NT2621A vorgegangen. Ist übrigens schon das 4.Mal daß ich bei einem D7F das Ventilspiel eingestellt hab. Ich habe so eingestellt daß man beispielsweise beim Auslassventil das 0,2 mm Blatt noch mit deutlich fühlbarem Widerstand durchziehen kann, das 0,15 mm Blatt aber lose "durchfällt". Müsste dann also knapp 0,2 mm sein.
RE: Ein paar Sekunden Ventilklickern nach Kaltstart? - TwingoVolante - 11.08.2019
Tja also das Klickern ist mittlerweile in alter Frische zurück. Das einzige was ich mir mit dem Einstellen der Ventile eingehandelt hab ist wie gesagt das er jetzt deutlich rauher läuft; vorher lief allerdings extrem ruhig.
Eventuell ein neues Vakuumleck irgendwo?
Die Kerzen sind leider noch ziemlich neu, sehen jetzt aber nicht direkt nach zu magerem Gemisch aus?
![[Bild: twingo-11105132-FVb.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2019/08/twingo-11105132-FVb.jpg)
Hab mal ein paar Motordaten ausgelesen. Die Langzeit-Gemischkorrektur ist tatsächlich mit 18 - 28% deutlich angefettet, aber alles andere, insbesondere das Vakuum mit nur etwas über 0,3 bar im Leerlauf ist doch unauffällig?
![[Bild: twingo-11105518-fci.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2019/08/twingo-11105518-fci.jpg)
Kompression sehr gut, Zündanlage o.k., Luftfilter und Dichtungen Ansaugbrücke und Ventildeckel neu.. Aber es kann ja sowieso nur etwas sein daß beim Einstellen der Ventile bzw. der dazu erforderlichen De- und Montage schiefgegangen ist... Habt Ihr noch eine Idee?
RE: Ein paar Sekunden Ventilklickern nach Kaltstart? - Broadcasttechniker - 11.08.2019
Das blödeste was du gemacht hast ist überhaupt an die Ventileinstellung zu gehen.
Ich sage jedem der es hören will oder nicht dass er sein lassen soll solange er nicht auf Gas fährt.
Vakuum Lecks machen "nur" etwas wenn sie sich an einem der 4 Übergänge von Ansaugkrümmer und Zylinderkopf befinden.
RE: Ein paar Sekunden Ventilklickern nach Kaltstart? - cooldriver - 11.08.2019
Geschriebenes und Realität sind eh 2 Paar Schuhe.
Es gibt kein Ventilklickern, dass nach Sekunden weg ist.
RE: Ein paar Sekunden Ventilklickern nach Kaltstart? - maniac24fr - 13.08.2019
Ist das eigentlich schlimm wenn man die Ventile nach der Methode höchster"Entlastungspunkt". Sprich wenn der Nocken am untersten Punkt war. Und das maximalste Spiel am Kipphebel?
Ich habe es nicht nach der Uberschneidungsmethode gemacht....hab aber auch kein klackern.
Finde dazu keinerlei Hinweise im Netz.
Sollte ich die Ventile besser nach der Überschneidungsmethode machen?
RE: Ein paar Sekunden Ventilklickern nach Kaltstart? - Broadcasttechniker - 13.08.2019
Nein.
Du sollst die Ventile so einstellen wie es die Werkstattvorschrift sagt.
Scroll mal nach oben.
RE: Ein paar Sekunden Ventilklickern nach Kaltstart? - maniac24fr - 13.08.2019
Ja das habe ich jetzt im Nachhinein gelesen. Habe ich da jetzt unwissentlich falsch eingestellt?...ich mach nur nen Kopf ob ich da jetzt Mega falsch mit den Maßen bin, da meine Methode dermaßen daneben ist.... also nochmal aufmachen, oder?
RE: Ein paar Sekunden Ventilklickern nach Kaltstart? - Broadcasttechniker - 13.08.2019
Wenn dich nichts stört, lass es .
Du weißt ja dass man Ventile nicht zu eng einstellen kann, auch wenn man Fehler macht.
Natürlich nicht wenn man die Fühlerlehre klemmt.
Etwas zu großes Spiel tut nicht weh.